リビルトメーカー様の工場へ見学に行ってきました。

週末はRECOジャパンも所属する株式会社JARA主催の工場見学&勉強会に行ってきました。

訪問先は・・・
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国内唯一のトータルリマニュファクチャリング(リビルト)ターボメーカの【株式会社ターボテクノサービス】様(以下 TTS様)の工場見学です。


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”ターボマイスター”を養成するトレーニングセンターも完備されています!


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当日はTTSスタッフ様の歓迎を受けて、恐縮気味の筆者(笑)


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トレーニングセンターにて勉強会の始まりです。

TTS様の会社紹介。

そして、昨今のターボチャージャー事情などを説明して頂きました。


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会社説明の後は・・・

一番の楽しみであった! 工場の見学です!

細かいところまで、丁寧に説明をして頂き、最新の機械を惜しみなく見せて頂き・・・


③洗浄
(TTS様HPより)

洗浄工程も最新の機械導入で!


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TTS様の心臓部と言っても良いかな? 組み立て作業も目の前で見学。
(もちろん写真の部屋の中まで入って見せてもらってますが、、、写真は控えさせてもらいますね!)



回転部品を組上げローターバランス測定及び修正している機種
(TTS様HPより)
ローターのバランス取り工程。

超高速で回転するターボのローターは極精密のバランス修正が必要です。
(TTS様HPより)
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小型ターボ用立型エアーベアリングバランサーなど、、、

最新の設備を導入して、最高レベルの作業を行っていました!

凄い機械でした!!


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大型・中型のトラックに、ほぼ装着されているという、最新ターボ!

可変ノズル式(VG)ターボの最新作業現場も見せて頂き・・・


VGノズル アッセンブリーの制作
(TTS様HPより)

その可変ノズルのリマニュファクチャリング風景も惜しみなく公開して頂きました!


コンピューター制御式アクチェーターの作動テスト
各セクションを独自開発したソフトにて計測判定。


エアーシリンダー式アクチェーターの作動テスト
アクチュエーターの作動テスト。


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数々の作業工程をTTS様S氏より説明を頂きました。

現場のマイスターのによる長年の勘による作業と、最新の技術を重ね合わせ、しつこいくらい何度も検査が行われておりました。

商品へのこだわりを感じる瞬間でした。


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カットモデルも飾られ、内部の構造まで覗かせてもらい。。。


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最後は最新ターボ事情の勉強です。

講師はTTSのH氏。

中型・小型トラックを主に使われているターボチャージャーの説明や故障の原因。

そして、その対応方法など!

修理業者さんでも知らない???であろう、細かな点について教えて頂きました!

昨今のターボはコンピューター制御され、益々、勘だけでは整備が出来ないこと!

また、コンピューターに頼ってるだけでは、故障原因が特定できないこと!などなど・・・

大変、奥の深い講習内容でした♪


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(顔出しOK確認済み♪)

終了後は、懇親会を開いて頂き、情報交換を!

最新事情やリサイクル業界のこと、日頃は声しか聞かないメンバーと顔を初めて合わしたりと、

いい刺激を貰って帰ってきました!

お会いした皆様、お疲れ様でした!

また、貴重な時間を割いて見学&勉強会を開いて頂きました、株式会社ターボテクノの皆様‼

本当に有難う御座いました♪

RECOジャパンでも、率先してターボチャージャーを販売していきます!!

どーぞ、お問い合わせくださいませ(^^♪



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# by recojapan | 2017-05-22 18:08 | 四方山話 | Comments(0)

ニッサン マーチ(AK12)リアゲート、バックパネルの修理 

ニッサン マーチの鈑金修理事例のご紹介です。

今となっては、少し古いモデルのAK12ですが、流石はコンパクトカーの代名詞!

まだまだ現役で走っているのを見かけます。

そんな中、追突されてしまったマーチの入庫です。

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一見するとリアゲートだけ?と思われますが、バンパーも追突され変形しているとのこと!

修理見積の為、バンパーを外してみると・・・

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バックパネルは、かなり押されてますね~!

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ロックストライカーを中心に『くの字』に曲がってます。。。

バックパネルは交換とのこと!

マーチは意外とバックパネルが弱いのです・・・

おまけに、入り組んだプレスで微妙な形を形成しているので、鈑金での修復が完璧に行えません!

もちろん『適当で良い!』と言われれば、閉まるように直すことは可能・・・

しかし、今回は追突されてしまった事故です!きちんと直させて頂きます♪

しかし・・・ここで問題が・・・

既にモデルもAK13へと移行し、年式的には古くなってしまったマーチ。。。

しかし走行距離は16,000㎞と少なく、まだまだ現役で走ります!

それなのに、、、時価額はなんと! 10万円だとか!

某保険会社さん曰く、『10万円以内で直してくれないか?』と・・・

概算見積は既に35万円を超えています。。。半額にしても届きません。。。

即答で『無理でしょ~(笑)』と。。。

ゆくゆく保険会社の話を聞いてみると・・・

『対物超過特約』が相手には付いているじゃないですか~!!

損保会社さん! 初めから言って下さぁ~い!!

契約者様にはきちんとお伝えしないと分からないですよ~!


と、言うことで今回は対物超過特約を適用して修理開始となりました!

保険適応ですが、それでも時価額は10万ですので、オーナー様ご協力の上、リサイクルを使って、なるべく安く直す方向で行わせて頂きました。

(新品でやるのか? リサイクルを使うのか? これは事故の状況や損保会社との話し合い(合意)によって変わります。)

先ずは荒出し作業・・・

荒出しとは言って、大まかなボディーの修正をここで行います。

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ダイレクトに当たり、損傷が一番あったであろう部位(急所と言います。)の引き出しを、修正機を用いて引き出します。

これをすることにより、全体のボディーの歪みが取れていきます。

ピンポイントで修理を行っている様に見えますが、実は全体の歪みを確認しながら、職人さんは修正を行っているのです!

これが鈑金屋さんの技! 匠の技ですね♪

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バックパネルのスポット溶接を専用工具を用いて剥がし、パネルを丁寧に取り外します。

スペアタイヤの入る部分のフロアー部が綺麗に直っているのが確認できます。

これは先ほどの引き出し作業で、同時に直してしまいました! これが職人技ですね~♪

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新品のバックパネルを使って、仮組です。 この段階ではまだ溶接作業はしてません。


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今回はリサイクルパーツを数点使用。

バックドアとリアバンパーが見つかりました♪

㈱JARAのメンバーからの商品が見つかりました。

もちろん弊社も㈱JARAのメンバー会社となります!

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リサイクルバックドアとリアバンパーを仮組して・・・

建付けの確認!

良い感じですねー♪

この作業を全て終わらせてから、バックパネルの溶接作業に入ります。

ここまでの作業が大変なのです。
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溶接作業完了。

各部の下地処理、雨漏れがしないようにシーリング、防錆処理を施します。
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バックパネルの塗装に入ります。

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その後、改めてマスキング作業を施し、ボディー側の塗装を施して完了です。

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リサイクルのバンパーを使用したとは言え、きちんとキズは修理して塗装を施します。

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綺麗になりました~♪

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組み付けを行って、作業は終了です。

今回の修理代は、リサイクルパーツを使って25万円程。

新品使用だと35万円程掛かる予想でした!

時と場合で、損保会社に対する節約術を行うこともあります。

事故の状況、過失など様々な状況によって、修理金額が決定することもあります!

納得のいかない事故! 納得のいかない修理内容! など・・・

そんなん時は『修理のプロ』の修理業者さんに一言ご相談ください。

今回の修理はここへ相談してみました! お近くの方は是非ご相談ください。

きっと良い方法を提案してくれると思います。

ご近所に相談する業者さんが無い時は・・・ RECOジャパンにもご相談下さいね♪

ご一緒に解決策を見つけていきましょう!!

時価額から、あわや全損! もらい損になるとこだった、今回の事故‼

RECOジャパンでは、そんな時のご相談にも乗ります!

そして、修理工場さんもご紹介致しますよ♪



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# by recojapan | 2017-04-24 16:23 | 修理事例 | Comments(0)

掘り出し商品情報! トヨタ プリウス50系リアバンパー極上品。

RECOジャパンより 掘り出し商品のご案内です!
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トヨタ プリウス50系のリアバンパーのご紹介です!

訳アリ品かな? バンパーの角にはキズ防止のガードシートが付いたまま!!

大きく目立つ傷は全く無く、箱から一度出しただけ?

キズが無いのは、在庫会社に手確認済みのお墨付き♪
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本当~に綺麗ですね~♪

キズ防止テープが眩しすぎ♪ 全く手つかずの状態!
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こちらからの角度から見ても、まったくキズが見られません!

箱から出たまんまのバンパーの様ですね♪

これでも中古品になっちゃうって、なんだかもったいないです(笑)

このバンパーの新品価格は¥44,700‼(税抜き)

RECOジャパンで検索して頂くと、、、なんと! ¥26,8348(税抜き)

送料別ですが、それでも¥14,000安く済んじゃいます!

しかも新品同様!

このブログを見た方の・・・

早い者勝ちですよ~!!

【RECOジャパン詳細】
(モデル)プリウス DAA-ZVW5#
(年式)2015年11月~
(カラー)3T7 エモーショナルレッド
(グレード)Aプレミアム標準仕様 / ツーリングセレクション仕様 共通
(メーカー品番)52159-47914-D0
(装備) バックソナー仕様 4ケ穴
(在庫会社)0655-00
(在庫番号)29000043

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# by recojapan | 2017-04-20 17:06 | お得な商品情報 | Comments(0)

RECOジャパン 販売サイトをリニューアルしました!

いつもRECOジャパンのブログをご覧いただき、ありがとうございます。

この度、RECOジャパン販売サイトをリニューアルオープンです♪
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多くの方からお寄せいただいた「スマートホンで見れるようにして欲しい。」

「スマートフォンでも商品を買いたい」というご意見にお応えすべく、

スマートフォンからでも快適にご覧いただけるように対応いたしました。

必要な情報を簡単に入力でき、外出先でも簡単に部品検索することが出来ます。

より良いサービスの提供を実現するため、一部のページを除いて、

ホームページをスマートフォン版の表示でご覧になれるように対応いたしました。

RECOジャパン会員の皆様に喜んでいただけるサイト作りを目指して参ります。

これからもRECOジャパンを宜しくお願いいたします。
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# by recojapan | 2017-04-10 12:10 | お知らせ | Comments(0)

プジョー 3008 左ドア交換修理 リサイクルパーツにて

今回はプジョー3008 のドア交換修理です。

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ご覧の様な写真がお客様より届きました。
ディーラーさんで見積をしたら100万円越えだと‼
中古車でも現在は100万円を切っているのにと・・・

ディーラーさんの第一声は『今なら無料で引き取りますよ!』と。。。
お客様の第一声は『ふざけるな~!』だったとか(笑)
(笑うところでは無いのですが、あまりにもツレナイ対応だったそうです。)

早速、こちらで見積をとると・・・
流石は外車! 見積金額は値引きをしても80万円前後に!

お客様も『やっぱり外車の修理は高いのね・・・』と肩を落とされたとか・・・

そして、今回もリサイクルパーツを検索することに。
ようやく見つかった左リアドア。
価格ASSY(付属品付)で30,000円也。 新品はパネル(不足品無し)で80,000円ですから半値で購入♪

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早速、到着のドアを仮組して状態をチェック。

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ドア下のステップ(サイドシル)も凹み、左リアフェンダー(クォーターパネル)も凹んでます。

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アップにすると良く分かりますね~!

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スタッド溶接機なる専用ツールにて凹んだパネルの修正に入ります。
現在の鈑金作業は便利な機械が開発され、外からの作業が可能となりました!
鈑金というと・・・
当て板とハンマーでコンコンと!がイメージされますが、技術の進歩は目覚しく、ほぼどこでも直せるようになりました。
当然、当て板とハンマーで直す職人技も健在です!

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同様にリアフェンダーも鈑金修理です。

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パネルの鈑金後、パテを塗布して整形。
この作業が実は職人技! 鈑金より難しい作業かもしれません!
フロントドアも少し凹んでいたので、今回はサービスで修理。
こういうところは街の修理屋さんの利点。ちょっとした心使いですね♪

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パテの整形(サンディング作業)が終了したら、サフェーサーと言う塗料を塗装して下地作業の完了。
そして、塗装作業に入ります。
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同様にリサイクルパネルも塗装です。
今回のパネルは極上品で凹みは一切なし! だから少し高かったかな(笑)

※塗装作業は割愛で(またの機会に塗装風景はご紹介です!)

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塗装作業完了後、組み付けを行い終了です♪
綺麗になりました。

今回の修理料金ですが、

1.ドアリサイクル品 30,000円
2.ステップ(ロッカーパネル)修理
3.リアフェンダーパネル(クォーターパネル)修理
4.ステップモール新品交換
5.ドアモール新品交換

部品代は62,000円 修理工賃は340,000円(塗装料金含む)で、おおよそ400,000で完了♪
ディーラーさんの見積の半値以下で直すことが出来ました。

ドアがASSYで見つかり、付属品の部品代が浮いたことも起因ですね♪
外車のオーナー様は一度ここへご相談してみては如何でしょうか?

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# by recojapan | 2017-04-03 20:19 | 修理事例 | Comments(0)


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